Китайский подшипник поворота для колёсной крана

Технические характеристики

1. Подшипники изготовлены из высококачественной стали.
2. Удобная цена и быстрая доставка.
3. Высокая грузоподъемность.
4. Легко использовать и устанавливать.

 

Поворотный подшипник для автомобильного крана

 

Информация о продуктах:

 

Beijing Titanhorse Co. является производителем поворотных подшипников в Китае с 1991 года. Благодаря передовым технологиям и отличному обслуживанию, мы заслужили репутацию и доверие партнеров со всего мира. 

 

Наша компания предлагает четыре основных типа поворотных подшипников, как показано на следующем рисунке:

Одностроковая четырехточечная контактная шариковая серия 01	Одностроковая поперечно-валиковая серия 11
Двухрядная шариковая серия 02	Трехрядная игольчатый роликовая серия 13

Наша компания также может проектировать и производить другие типы подшипников поворота по потребностям пользователей, например, двухрядный шариковый подшипник поворота, шариково-игольчатый комбинированный подшипник поворота и легкий подшипник поворота и т.д.

Тип	Применение
Одностроковая четырехточечная контактная шаровая серия	Строительная техника: краны, экскаваторы
Одностроковая серия перекрещенных роликовых опор	Горнодобывающая/тяжелая техника
Двухрядная шаровая серия	Портовая/морская/морское нефтегазовое оборудование
Трехрядная роликовая серия	Оборудование лесной промышленности
Поворотный привод	Ветроэнергетика/Солнечная энергетика
	Медицина/Упаковка

 

 

                      

                                          Для детального чертежа, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую.

 

Детальные фотографии

 

 

 

                               

 

 

 Процесс производства

 

Показ сертификатов

 

     

 

Применение

 

 

 

Ø  История

l  Главный офис был основан в 1980-х годах как государственное предприятие, в 2005 году было реформировано в общество с ограниченной ответственностью.

l  Начало производства вращающихся опор осуществлено в 1995 году, есть собственная торговая марка для вращающихся опор.

l  Четыре дочерние компании принадлежат главному офису: Завод кольцевых мельниц, Завод вращающихся опор, Завод колесных ступиц, Пекинский отдел международной торговли Titanhorse.

Ø  Размер компании

l  Общая площадь: 100 000 кв. м

l  Заводские площади: 60 000 кв. м

l  Офисные площади: 7 000 кв. м

l  700 сотрудников

l  Виды продукции: кованные сырьевые кольца (сырьё для поворотных опор), поворотные опоры, ступицы колёс

Ø  Масштаб производства

l  Колеса качения (сlew ring) - 50 000 штук в месяц

l  Кольцо/фланец - 8 000 штук в месяц

l  Рульная ступица - 20 000 штук в месяц

Ø  Уникальное преимущество

l  6 серия подшипников качения с вращающимся кольцом, диаметр дорожки качения составляет от 200 до 5000 мм

l  Германские стандарты управления производством по системе 5S и инженерные стандарты управления качеством (QC)

l  ISO9001:2008, OHSAS18001:1999, ISO14001:2004

 

Операция и обслуживание

 

Для долговечности дорожки качения и зубчатого колеса необходима соответствующая смазка. Смазочный материал улучшает характеристики и срок службы подшипника качения с вращающимся кольцом, а условия работы, такие как нагрузка, температура, скорость и вибрация, определяют выбор смазочного материала.   

Характеристики рекомендуемого смазочного материала для подшипника качения с вращающимся кольцом:  

²  Литиевая смазка

²  Минимальная вязкость базового масла: 150 мм2/с

²  Градус консистенции по NLGI: 2

²  Антифрикционный и антиэкстремальный присадочный материал

²  Рабочая температура: от -300 °С до +1200 °С

²  Четырехшаровый тест: нагрузка спекания STMD 2596 (NT24)>300

²  Максимальное значение NDM (скорость вращения x диаметр центров дорожки качения)

ü  Для шарикового подшипника поворотного механизма = 60000

ü  Для игольчатого подшипника поворотного механизма = 30000

Таблица совместимости смазочных жиров  

Согласно нашему опыту, смазочные жиры, перечисленные в следующей таблице, совместимы друг с другом и со всеми частями подшипника поворотного механизма. Любой другой смазочный жир, который считается совместимым с любым из смазочных жиров, рекомендуемых компанией, также может быть использован. Однако содержащий дисульфид молибдена M_OS₂ строго запрещено.

Смазка для дорожки качения подшипника поворотного		Обозначение смазочного материала			Смазка для зубчатых передач
	Aralub HLP2		ARAL	Aralub LFZ1
	Rhus L 474/2		MOTUL/bECHEM	Berulit GA 400
	Energrease LS-EP2		BP	EnergolwRL/GR 154 GS
	Grease LMX		CASTROL
	Epexa2/Epexelf2		ELF	Cardrexa DC1
	Beacon EP2		ESSO	Surret Fluid NX
	Mobilux EP2		MOBIL	Mobilgear OGL 007
	Retina EP2-Alvania EPLF2		SHELL	Malleus GL 205
	Multis EP2-Lical EP2		TOTAL FINA ELF	Ceran AD

Эта таблица может быть обновлена производителем.

Устранение распространенных неисправностей

Сложности в вращении поворотного подшипника

Каждый поворотный подшипник проходит строгий контроль и пробный запуск перед отправкой из завода, поэтому все они являются качественными продуктами. Поскольку на уплотнительной поверхности поворотного подшипника действует предварительное натяжение, а для вращения необходимо преодолеть силу трения уплотнительной поверхности, то наличие определенного момента запуска при вращении является нормальным явлением.

В случае заедания при токарной обработке следует применить следующий метод для устранения неисправности:

Нежелательная застоянность работы нового продукта

Подшипник поворота был длительное время в хранении (например, более полугода) или температура окружающей среды низкая, что приводит к снижению текучести смазки внутри и, как следствие, к затруднению вращения. Этот случай часто встречается в холодных регионах и зимой.

После приложения усилия, если он работает нормально без каких-либо необычных шумов, он может быть использован в обычных условиях, но следует залить новую смазку до тех пор, пока она не начнет вытекать через уплотнение.

Если во время вращения возникают какие-либо необычные шумы, проверьте, есть ли повреждения, полученные во время транспортировки или хранения, и сообщите информацию нашей службе послепродажного обслуживания для решения проблемы.

Нет гибкости в работе после установки

Поверхность монтажа главного агрегата плохо совмещается с поверхностью монтажа поворотного подшипника, в результате чего после установки осевой зазор поворотного подшипника не может компенсировать деформацию поворотного подшипника, дорожка качения поворотного подшипника искажается, а ролик перемещается с трудом по дорожке качения (иногда с аномальным шумом).

 

Переработать поверхность монтажа главного агрегата, чтобы она соответствовала требованиям; или обработать поверхность заполнением пластиком или частичным шайбой. Если после обработки поверхности плоскостность все еще не удовлетворительна, попробуйте заменить поворотный подшипник на подшипник с большим зазором.

Неправильное зацепление шестерен вызвано тем, что не было произведено регулирование люфта шестерен в соответствии с радиальным верхним точкой делительной окружности шестерни (три зубца, помеченные зеленой краской). Деформация вызвана сжатием подшипника поворота в верхней точке, что приводит к затруднению вращения или появлению аномального шума.

Повторить регулирование зацепления шестерни и червяка, а также люфта шестерен в соответствии с требованиями.

Вместились загрязнения между шестерней и червяком.

Проверить и убедиться, что зацепление шестерни и червяка свободно от загрязнений.

Неподвижность в работе

Уплотнительная полоса сломана, в результате чего в дорожку качения проникают примеси.

Замените уплотнительную полосу или примите эффективные защитные меры уплотнения, например установите защитные пластины.

Недостаточная смазка смазочной жиром периодически в соответствии с требованиями технического обслуживания, в результате чего наблюдается аномный износ дорожки качения.

Смазьте достаточным количеством смазочной жири до тех пор, пока жир не начнет вытекать из уплотнительной полосы. Обратите внимание, что каждый масляный насадок должен быть заправлен, и, если возможно, эксплуатация должна проводиться в условиях смазки. Если износ серьезный, подшипник поворота следует заменить. Если вы продолжите использовать его в течение короткого времени, смазьте более крупным количеством смазочной жири до перелива, чтобы максимально вывести стружку.

Ненормальное зацепление шестерни и шестеренки, наличие примесей или сломанных зубьев

Удалите примеси (если есть); замените поворотный подшипник, если есть сломанные зубья.