Большой кранный трехрядный роликовый подшипник поворота

Наша компания предлагает четыре основных типа подшипников поворотного кольца, как показано на следующем рисунке:

Наша компания также может проектировать и производить другие типы подшипников поворотного кольца в соответствии с потребностями пользователей, например, двухрядный сферический подшипник поворотного кольца

Для детального чертежа, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую.

Детальные фотографии

Процесс производства

Показ сертификата

Применение

Ø История

l  Главный офис был основан в 1980-х годах как государственное предприятие, в 2005 году было реформировано в ограниченную ответственность компанию.

l  Начало производства поворотных колец в 1995 году, есть собственная торговая марка для поворотных колец.

l  Четыре дочерние компании принадлежат главному офису: Завод кольцевых мельниц, Завод поворотных колец, Завод колесных ступиц, Пекинский отдел международной торговли Titanhorse.

Ø  Размер компании

l  Общая площадь: 100 000 кв. м

l  Завод: 60 000 кв. м

l  Офис: 7 000 кв. м

l  700 сотрудников

l  Линейка продукции: кованные сырьевые кольца (Сырье для подшипников качения с вращающимся кольцом), Подшипники качения с вращающимся кольцом, Колесные ступицы

Ø  Объем производства

l  Подшипники качения с вращающимся кольцом - 50 000 шт./месяц

l  Кольца/фланцы - 8 000 шт./месяц

l  Колесные ступицы - 20 000 шт./месяц

Ø  Уникальные преимущества

l  6-й ряд поворотных опор, диаметр дорожки качения составляет от 200 до 5000 мм

l  Немецкий стандарт управления территорией по системе 5S и инженерные стандарты управления качеством (QC)

l  ISO9001:2008, OHSAS18001:1999, ISO14001:2004

Операция и обслуживание

Для обеспечения долговечности дорожки качения и зубчатого колеса необходимо правильное смазание. Смазочный жир улучшает характеристики и увеличивает срок службы поворотной опоры, а условия работы, такие как нагрузка, температура, скорость и вибрация, определяют выбор смазочного материала.   

Характеристики рекомендуемого смазочного материала для опорного вращающегося узла:

² Литиевая смазка

² Минимальная вязкость базового масла: 150 мм2/с

² Класс консистенции по NLGI: 2

² Антифрикционный и антиэкстремальный присадочный материал

² Рабочая температура: от -300 °C до +1200 °C

²  Тест на четыре шара: Клинкерная нагрузка STMD 2596 (NT24)>300

²  Максимальное значение NDM (скорость вращения x диаметр центра дорожки качения)

ü  Для шарового подшипника поворота = 60000

ü  Для подшипника поворота с роликами на пальцах = 30000

Таблица совместимости смазочных жиров  

Согласно нашим данным, смазочные жиры, перечисленные в следующей таблице, совместимы друг с другом и со всеми частями подшипника поворота. Любой другой смазочный жир, который считается совместимым с любым из смазочных жиров, рекомендованных компанией, может быть использован. Однако, содержащий дисульфид молибдена M_OS₂ строго запрещается.

Эта таблица может быть обновлена производителем.

Устранение распространенных неисправностей

Сложности в повороте поворотного подшипника

Каждый поворотный подшипник проходит строгий контроль и пробный запуск перед отправкой из завода, поэтому все они являются приемлемыми продуктами. Поскольку на уплотнительной поверхности поворотного подшипника действует предварительное натяжение, а для поворота необходимо преодолеть силу трения уплотнительной поверхности, то наличие определенного момента запуска при повороте является нормальным явлением.

В случае застоя при заклинивании в процессе токарной обработки следует применить следующий метод для устранения неисправности:

Неплавное холостое вращение нового продукта

Подшипник поворота был длительно хранится (например, более полугода) или низкая температура окружающей среды приводит к снижению текучести смазки внутри, что вызывает неплавность работы. Этот случай особенно заметен в холодных регионах и зимой.

После приложения усилия, если он работает нормально без каких-либо аномальных шумов, он может быть использован в нормальном режиме, но необходимо заполнить новую смазку до тех пор, пока она не вытечет из уплотнения.

Если во время работы возникают аномальные шумы, проверьте, есть ли повреждения, полученные во время транспортировки или хранения, и сообщите информацию нашей службе послепродажного обслуживания для решения проблемы.

Жёсткая работа после установки

Поверхность монтажа основного блока плохо совпадает с поверхностью монтажа поворотного подшипника, в результате чего после установки осевой зазор поворотного подшипника не может компенсировать деформацию поворотного подшипника, дорожка качения поворотного подшипника искажается, и ролик с трудом перемещается в дорожке качения (иногда с аномальным шумом).

Переработать поверхность монтажа основного блока, чтобы она соответствовала требованиям; либо обработать поверхность заполнением пластиком или частичным шайбой. Если плоскостность после обработки поверхности все еще неудовлетворительна, попробуйте заменить на поворотный подшипник с большим зазором.

Некорректное зацепление шестерен вызвано отсутствием регулировки люфта шестерен в соответствии с радиальным верхним точкой делительной окружности шестерни (три зубца, помеченные зеленой краской). Деформация возникает из-за сжатия подшипника поворота в верхней точке, что приводит к затруднению вращения или появлению аномального шума.

Повторно регулируйте зацепление шестерни и шестеренки, а также люфт шестерен в соответствии с требованиями.

Вмешиваются примеси между шестерней и шестеренкой.

Проверьте и убедитесь, что зацепление шестерни и шестеренки свободно от примесей.

Неподвижность в работе во время эксплуатации

Тяга уплотнения сломана, в результате чего в дорожку качения проникают примеси.

Замените тягу уплотнения или примите эффективные меры по уплотнению и защите, например, установите защитные пластины.

Отсутствие периодического смазки достаточным количеством смазочного материала в соответствии с требованиями технического обслуживания приводит к аномальному износу дорожки качения.

Смазьте достаточным количеством смазочного материала до тех пор, пока смазка не начнет стекать из тяги уплотнения. Обратите внимание, что каждый масляный стакан должен быть залит смазкой, и, если возможно, работа должна проводиться в условиях смазки. Если износ серьезный, подшипник поворота следует заменить. Если в краткосрочной перспективе продолжать использовать, смазьте более крупным количеством смазочного материала до тех пор, пока смазка не переполнится, чтобы максимально вывести стружку.

Ненормальное зацепление шестерни и шестеренки, наличие примесей или сломанных зубьев

Удалите примеси (если есть); замените опорное кольцо поворота, если есть сломанные зубья.