Малогабаритный подшипник поворотного кольца крана 010.30.1000.001 1122x878x100 мм

Наша компания предлагает четыре основных типа опорных подшипников поворота, как показано на следующей иллюстрации:

Наша компания также может проектировать и производить другие типы опорных подшипников поворота в соответствии с потребностями пользователей, например, двухрядный сферический опорный подшипник поворота

Для детального чертежа, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую.

Детальные фотографии

Процесс производства

Показ сертификата

Применение

Ø История

l  Главный офис был основан в 1980-х годах как государственное предприятие, в 2005 году было реформировано в ограниченную ответственностью компанию.

l  Начало производства поворотных колец в 1995 году, есть собственная торговая марка для поворотных колец.

l  Четыре дочерние компании принадлежат главному офису: Завод кольцевых мельниц, Завод поворотных колец, Завод колесных ступиц, Пекинский отдел международной торговли Titanhorse.

Ø  Масштаб компании

l  Общая площадь: 100 000 кв. м

l  Завод: 60 000 кв. м

l  Офис: 7 000 кв. м

l  700 сотрудников

l  Линейка продукции: кованные сырьевые кольца (Сырье для подшипника качения с непрерывным ходом), Подшипники качения с непрерывным ходом, Колесные ступицы

Ø  Масштаб производства

l  Подшипники качения с непрерывным ходом - 50 000 шт./мес.

l  Кольца/фланцы - 8 000 шт./мес.

l  Колесные ступицы - 20 000 шт./мес.

Ø  Уникальные преимущества

l  6 серия подшипников качения с вращающимся кольцом, диаметр дорожки качения варьируется от 200 до 5000 мм

l  Германские стандарты 5S по управлению на производственных площадках и инженерные стандарты по управлению качеством (QC)

l  ISO9001:2008, OHSAS18001:1999, ISO14001:2004

Операция и обслуживание

Для обеспечения долговечности дорожки качения и зубчатого колеса необходимо правильное смазание. Смазочный жир улучшает характеристики и срок службы подшипника качения с вращающимся кольцом, а условия работы, такие как нагрузка, температура, скорость и вибрация, определяют выбор смазочного материала.   

Характеристики рекомендуемого смазочного материала для подшипника поворота:  

²  Литиевая консистентная смазка

²  Минимальная вязкость базового масла: 150 мм2/с

²  Градус консистенции по NLGI: 2

²  Антифрикционный и антиэкстремальный присадочный материал

²  Рабочая температура: от -300 °С до +1200 °С

²  Тест на четыре шарика: Нагрузка на спекание STMD 2596 (NT24)>300

²  Максимальное значение NDM (скорость вращения x диаметр центра дорожки качения)

ü  Для шариковых подшипников поворотных механизмов = 60000

ü  Для игольчатых подшипников поворотных механизмов = 30000

Таблица совместимости смазочных материалов  

Согласно нашим данным, смазочные материалы, перечисленные в следующей таблице, совместимы друг с другом и со всеми частями подшипников поворотных механизмов. Любой другой смазочный материал, который считается совместимым с любым из смазочных материалов, рекомендованных компанией, также может быть использован. Однако дисульфид молибдена, содержащий Mo_OS₂ строго запрещено.

Эта таблица может быть обновлена производителем.

Устранение распространенных неисправностей

Сложности в повороте подшипника поворотного механизма

Каждый подшипник поворотного механизма проходит строгий контроль и пробный запуск перед отгрузкой с завода, поэтому все они являются приемлемыми продуктами. Поскольку на уплотнительной поверхности подшипника поворотного механизма действует предварительное натяжение, а для поворота необходимо преодолеть силу трения уплотнительной поверхности, то наличие определенного момента запуска при повороте является нормальным явлением.

В случае застревания зажима при токарной обработке следует применить следующий метод устранения неисправности:

Неподвижный холостой ход нового продукта

Подшипник поворота был длительно хранится (например, более полугода) или температура окружающей среды низкая, что приводит к снижению текучести смазки внутри и, как следствие, к затруднению вращения. Эта ситуация особенно характерна для холодных регионов и зимнего периода.

После приложения усилия, если он работает нормально и нет никаких аномальных звуков, он может быть использован в обычных условиях, но необходимо заполнить новую смазку до тех пор, пока она не вытечет из уплотнения.

Если во время работы возникают аномальные звуки, проверьте, есть ли повреждения, полученные во время транспортировки или хранения, и сообщите информацию нашей службе послепродажного обслуживания для решения проблемы.

Нет гибкости в работе после установки

Поверхность монтажа основного механизма плохо совпадает с поверхностью монтажа подшипника поворота, в результате чего после установки осевой зазор подшипника поворота не может компенсировать деформацию подшипника поворота, дорожка качения подшипника поворота искажается, а ролик с трудом перемещается по дорожке качения (иногда возникает необычный шум).

Переработать поверхность монтажа основного механизма, чтобы она соответствовала требованиям; либо обработать поверхность заполнением пластиком или частичным шайбой. Если после обработки поверхности плоскостность все еще не удовлетворительна, попробуйте заменить подшипник поворота на подшипник с большей величиной зазора.

Неправильное зацепление шестерен возникает из-за невозможности регулировать люфт шестерен в соответствии с радиальным верхним точкой делительной окружности шестерни (три зубца, помеченные зеленой краской). Деформация возникает из-за сжатия подшипника качения в верхней точке, что приводит к затруднению поворота или появлению аномального шума.

Повторно регулируйте зацепление шестерни и червяка и люфт шестерен в соответствии с требованиями.

Вмешиваются примеси между шестерней и червяком.

Проверьте и убедитесь, что зацепление шестерни и червяка свободно от примесей.

Неподвижность в работе

Трещина в уплотнительной прокладке приводит к попаданию примесей в дорожку качения.

Замените уплотнительную прокладку или примите эффективные меры по уплотнению, например, установите защитные пластины.

Недостаточное периодическое смазание смазкой в соответствии с требованиями технического обслуживания приводит к аномальному износу дорожки качения.

Смазьте достаточно смазкой до тех пор, пока она не начнет стекать из уплотнительной прокладки. Обратите внимание, что каждая масляная чашка должна быть заправлена, и, если возможно, работа должна проходить в условиях смазки. Если износ серьезный, поворотный подшипник следует заменить. Если вы собираетесь продолжить использование в краткосрочной перспективе, смазьте более крупной дозой смазки до тех пор, пока она не переполнится, чтобы максимально вывести стружку.

Ненормальное зацепление шестерни и шестеренки, наличие примесей или сломанных зубьев

Удалите примеси (если есть); замените поворотный подшипник, если есть сломанные зубья.