LUOYANG MONTON BEARING SCIENCE & TECHNOLOGY CO.,LTD.: Основные продукты: Угловые контактные шарикоподшипники, Накладные упорные подшипники, TC-подшипники, Высокоточные поперечно-роликовые подшипники, Гибкие подшипники, Ненормативные подшипники, Подшипники турбонаддува, Подшипники моторов для буровой головки с мотором-каверзой, Подшипники с вкладышами из твердого карбида вольфрама

Главная > Продукты > Радиально-аксиальные шариковые подшипники > Поставщики шпинделей станков в Китае H7008C-2RZHQ1P4DBA

Поставщики шпинделей станков в Китае H7008C-2RZHQ1P4DBA

Цена FOB

USD $15 - $100 / Piece

1 Piece(Мин.заказ)

Способность снабжения 50000 Piece / Pieces в месяц
Порт Shanghai or Beijing
Условия оплатыT/T L/C Кредитная карта PayPal Наличные деньги Эскроу Другие
Детали доставки1 days

Запросить образец Персонализированный запрос Запросить Бесплатные Каталоги

Свяжитесь сейчас

Получить наименьшую цену

Детали продукта

Название бренда	monton	Место производства	China
Модельный номер	H7008C-2RZHQ1P4DBA	Количество строк	Одна строка
Тип уплотнений	открытый или герметичный	Точность классификации	50000 об/мин
Внешний диаметр	10, 300	Диаметр отверстия	5, 200

Описание продукта

Тип подшипника	Размер (мм)					Предельная скорость для стальных шариков (об/мин)	Предельная скорость для керамических шариков (об/мин)	Масса (кг) ≈
Тип подшипника	d	D	B	r(min)	r1(min)	Смазка жиром		Стальные шарики	Керамические шарики
H7006C-2RZ	30	55	13	1.0	0.30	23500	35000	0.110	0.094
H7007C-2RZ	35	62	14	1.0	0.30	20500	31000	0.145	0.134
H7008C-2RZ	40	68	15	1.0	0.30	18500	28000	0.175	0.161
H7009C-2RZ	45	75	16	1.0	0.30	16700	25000	0.245	0.230
H7010C-2RZ	50	80	16	1.0	0.30	15000	23000	0.260	0.240
H7011C-2RZ	55	90	18	1.0	0.30	13800	21000	0.380	0.350
H7012C-2RZ	60	95	18	1.1	0.60	13000	19000	0.410	0.376


DB Линии нагрузки в паре подшипников, собранных в схему «спина к спине», расходятся от оси подшипника. Подшипники способны воспринимать осевую нагрузку в двух направлениях и относительно больший момент из-за большей угловой жесткости.	DF Линии нагрузки в паре подшипников, установленных лицом к лицу, сходятся к оси подшипника. Он может воспринимать осевую нагрузку в двух направлениях и меньший момент из-за меньшей угловой жесткости.

DT Пара подшипников, установленных последовательно, может воспринимать осевую нагрузку только в одном направлении, но она способна воспринимать большую осевую нагрузку по сравнению с DB и DF.	TBT Тройное сочетание подшипников TBT или TFT получается путем добавления подшипника того же типа на основе DB или DF. TBT и TFT имеют более высокую осевую и радиальную жесткость, поэтому они могут поддерживать большую нагрузку.

QBCСочетание четырех подшипников QBC (или QFC) получается путем совмещения двух наборов подшипников DB (или DF). QBT (или QFT) образуется, когда три подшипника устанавливаются в одном направлении, а четвертый - обратно (или лицом) к ним. Угловой контактный шариковый подшипник Шариковый подшипник представляет собой тип подшипника с качающимися элементами, в котором шарики используются для поддержания разделения между дорожками подшипника. Целью шарикового подшипника является уменьшение трения вращения и поддержка радиальных и осевых нагрузок. Это достигается путем использования как минимум трех дорожек для удержания шариков и передачи нагрузок через них. В большинстве приложений одна дорожка неподвижна, а другая прикреплена к вращающейся сборке (например, ступице или валу). Когда одна из дорожек подшипника вращается, она заставляет также вращаться шарики. Поскольку шарики качаются, у них коэффициент трения намного ниже, чем если бы два плоских поверхности скользили друг относительно друга. Шариковые подшипники обычно имеют меньшую нагрузочную способность по сравнению с другими видами подшипников с качающимися телами при одинаковых размерах из-за меньшей площади контакта между шариками и дорожками. Однако они могут допускать некоторое несовпадение осей внутренней и внешней дорожек. Общие конструкции Существует несколько распространенных конструкций шариковых подшипников, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки в отношении производительности. Они могут быть изготовлены из многих различных материалов, включая: нержавеющую сталь, хромистую сталь и керамику (нитрид кремния (Si3N4)). Гибридный шариковый подшипник - это подшипник с керамическими шариками и металлическими дорожками. Угловой контакт Шариковый подшипник с угловым контактом использует азимутально асимметричные дорожки. Аксиальная нагрузка проходит по прямой линии через подшипник, в то время как радиальная нагрузка проходит по наклонной траектории, которая стремится раздвинуть дорожки в осевом направлении. Таким образом, угол контакта на внутренней дорожке совпадает с углом контакта на внешней дорожке. Подшипники с угловым контактом лучше справляются с комбинированными нагрузками (нагрузками в радиальном и осевом направлениях), и угол контакта подшипника должен соответствовать относительным пропорциям каждой нагрузки. Чем больше угол контакта (обычно в диапазоне от 10 до 45 градусов), тем выше аксиальная нагрузка, которую можно поддерживать, но тем ниже радиальная нагрузка. В высокоскоростных приложениях, таких как турбины, реактивные двигатели и оборудование для стоматологии, центробежные силы, создаваемые шариками, изменяют угол контакта на внутренней и внешней дорожках. Керамические материалы, такие как нитрид кремния, сейчас часто используются в таких приложениях из-за их низкой плотности (40% от плотности стали). Эти материалы значительно снижают центробежную силу и хорошо работают в высокотемпературных условиях. Они также обычно изнашиваются примерно так же, как сталь для подшипников, а не трескаются или разбиваются, как стекло или фарфор. Большинство велосипедов используют подшипники углового контакта в шатунах, поскольку силы, действующие на эти подшипники, действуют как в радиальном, так и в осевом направлении. Осевое Осевой или упорный шарикоподшипник использует рядом расположенные дорожки качения. Осевая нагрузка передается непосредственно через подшипник, в то время как радиальная нагрузка поддерживается недостаточно хорошо и имеет тенденцию разделять дорожки качения, поэтому большая радиальная нагрузка может повредить подшипник. С глубокой проточкой В радиальном подшипнике с глубокой проточкой размеры дорожки качения близки к размерам шариков, работающих в ней. Подшипники с глубокой проточкой могут выдерживать более высокие нагрузки, чем подшипники с более мелкой проточкой. Как и подшипники углового контакта, подшипники с глубокой проточкой воспринимают как радиальные, так и осевые нагрузки, но без возможности выбора угла контакта для выбора относительного соотношения этих нагрузочных способностей. Предварительно нагруженные пары Основные типы подшипников, описанные выше, обычно применяются в виде предварительно нагруженных пар, при этом два отдельных подшипника жестко закрепляются вдоль вращающегося вала друг против друга. Это улучшает осевую биение, устраняя (предварительно нагружая) необходимый небольшой зазор между шариками подшипника и дорожками качения. Использование пар также позволяет равномерно распределять нагрузки, что почти удваивает общую нагрузочную способность по сравнению с одиночным подшипником. Угловые контактные подшипники почти всегда используются в противоположных парах: асимметричный дизайн каждого подшипника позволяет воспринимать осевые нагрузки только в одном направлении, поэтому для приложений, требующих поддержки в обоих направлениях, необходима противоположная пара. Сила предварительного нагружения должна быть тщательно рассчитана и собрана, поскольку она уменьшает осевую нагрузочную способность подшипников и может повредить их при чрезмерном нагружении. Механизм образования пар может состоять в простом непосредственном расположении подшипников друг против друга или в их разделении с помощью шайбы, втулки или особенности конструкции вала.	PBC Разделите пять подшипников на две группы: по три и по два подшипника соответственно. Все подшипники в каждой группе должны быть установлены в одном направлении. PBC образуется, когда группы совмещаются друг с другом тыльной стороной, а PFC - лицевой стороной. Если четыре подшипника установлены в одном направлении, а пятый - обратной (или лицевой) стороной к ним, то образуется PBT (или PFT).

Свяжитесь с нами

LUOYANG MONTON BEARING SCIENCE & TECHNOLOGY CO.,LTD.: Имя контактаDave-Lee
Начать чат; Телефон86-0379-13213536381; АдресJianShe Road, Luoyang, Henan

*Электронная почта
Пожалуйста, введите свою действительную адрес электронной почты.
*К

Dave-Lee
*Сообщение
Содержание вашего запроса должно быть от 20 до 5000 символов.
Пожалуйста, введите правильный код подтверждения.

Категории товаров

Радиально-аксиальные шариковые подшипники	Кросс-роллерные подшипники	Накладки подшипников на продольную нагрузку	Подшипники TC
Подшипники турбокомпрессора	Ненормальные подшипники	Валомные подшипники	Подшипники для нефтяной техники
Подшипник турбокомпрессора	Подшипник для подержки шариковой винтовой пары	гибкий подшипник	Подшипники для двигателей в грязи
Подшипник PDC	Мелкосекционный шариковый подшипник	Подшипник с неглубокой бортовой впадиной	Пакеты подшипников на жим
Радиальный подшипник TC	Многоступенчатые цилиндрические роликовые подшипники сальниковые	Радиальные подшипники для двигателя в грязи	Активный серворегулятор
Подшипник насоса для НГК	Ротационный подшипник YRT для поворотного стола	Однонаправленные угловые подшипники натерпеливости с шариками	Подшипник для гармонических приводов
Изолированные подшипники Insocoat	Тандемный подшипник	Шпиндельный подшипник	Низкотемпературный подшипник
Криогенные подшипники	Подшипники с игольчатыми/аксиальными цилиндрическими валами

Больше

Поставщики шпинделей станков в Китае H7008C-2RZHQ1P4DBA

Вам может понравиться

Детали продукта

Описание продукта

Свяжитесь с нами

Категории товаров

Новые продукты

Популярные поиски

Рекомендуемые продукты

Найти похожие продукты по категории

Тэги продукта: