RB20025 поперечно-роликовый подшипник Поперечно-роликовый обойма Подшипник для промышленного робота Пустотелый вращающийся платформы56

В перекрещенно-роликовых подшипниках цилиндрические ролики расположены перпендикулярно друг другу через сепараторные обоймы на валиковой поверхности с V-образной канавкой под углом 90 °, поэтому они могут воспринимать радиальные нагрузки, осевые нагрузки и крутящие моменты во всех направлениях.Размеры внутреннего и внешнего колец минимальны, особенно у сверхтонких типов они приближаются к пределу малых размеров, а также они имеют высокую жесткость, поэтому они наиболее подходят для шарнирных узлов промышленных роботов или вращающихся частей, вращающихся рабочих столов токарно-фрезерных центров, поворота манипуляторов, точных вращающихся рабочих столов, медицинских аппаратов, измерительных приборов, устройств для производства интегральных схем.

Перекрещенно-роликовый подшипник, поскольку имеет разделенный внутренний или внешний кольцо, после установки роликов и сепараторных обойм, фиксируется с помощью перекрещенной роликовой обоймы, чтобы предотвратить их разделение, поэтому операция установки перекрещенной роликовой обоймы проста.Поскольку ролики расположены перекрещивающимися, только одна группа перекрещенных обойм может воспринимать нагрузки во всех направлениях. По сравнению с традиционными моделями жесткость увеличивается в 3 - 4 раза.

1. Отличная точность вращения

Внутренняя структура поперечно-роликового подшипника расположена под углом 90° друг относительно друга в виде перекрестия.

Между роликами установлены дистанционные сепараторы или изолирующие блоки, которые предотвращают наклон роликов и их взаимное истирание, а также эффективно препятствуют увеличению вращающего момента. Кроме того, не будет контакта или заклинивания роликов;В то же время, поскольку внутреннее и внешнее кольца разделены на части, можно регулировать зазор, и даже при приложении предварительного натяжения можно получить высокоточное вращательное движение.

2. Упрощенная эксплуатация и установка

Внешнее или внутреннее кольцо, разделенное на две части, фиксируется вместе после установки роликов и сепаратора, поэтому установка очень проста.

3. Несение больших осевых и радиальных нагрузок

Поскольку ролики взаимно расположены вертикально друг относительно друга посредством сепараторных holders на 90°-й в-образной скользящей поверхности, такая конструкция позволяет поперечно-роликовым подшипникам выдерживать большие радиальные, осевые и крутящие моменты нагрузок во всех направлениях.

4. Значительное экономия места для установки

Размеры внутреннего и внешнего колец поперечно-роликового подшипника минимизированы, особенно ультратонкая конструкция приближается к пределу малых размеров, а высокая жесткость делает их наиболее подходящими для сочленений частей промышленных роботов или вращающихся частей, вращающихся рабочих столов центров механической обработки, вращающихся механических узлов, точных вращающихся рабочих столов, медицинских инструментов, измерительных приборов, а также широко используются в таких устройствах, как оборудование для производства интегральных схем.

5. Высокая скоростная способность

6. Уменьшает длину вала и стоимость механической обработки. Тепловое расширение приводит к ограниченным изменениям геометрических размеров

7. Нилоновый разделитель, низкая инерционность, низкий пусковый момент, легко контролировать угловую индексацию

8. Оптимизировать усилие предварительного затяжения, высокая жесткость и высокая точность работы направляющего ролика

9. Цементированный углеродистый сталь обеспечивает отличную ударную прочность и сопротивление поверхностному истиранию

10. Простой, но хорошо смазанный

Модель серии RB (соответствующая модель THK - серия RB, соответствующая модель IKO - серия CRB) является базовой моделью поперечно-цилиндрических роликовых подшипников. Размеры внутреннего и внешнего колец минимизированы в наибольшей степени. Его конструкция представляет собой разделяемый внешний колец, а внутренний колец имеет цельный дизайн. Он подходит для деталей, требующих высокой точности вращения внутреннего колеса.