Водоохлаждаемая (жидкостно-охлаждаемая) новая энергетическая водоохлаждаемая испытательная машина

Система охлаждения новых энергетических автомобилей (водяное охлаждение/жидкостной охладитель)Тестовые параметры:
1. Протестировать напор и расход водяного насоса, чтобы получить характеристическую кривую расхода и напора водяного насоса;
2. Возможно протестировать расход водяного насоса во время фактического использования автомобиля
3. Возможно протестировать характеристики теплоотвода радиатора, чтобы получить характеристики теплоотвода радиатора
4. Вывести температурные характеристические кривые в каждой типичной позиции
С развитием новых энергетических силовых батарей поощряется разработка новых энергетических автомобилей с высокой плотностью, высокой мощностью, быстрым зарядом и разрядом. Первоначальный воздушный метод охлаждения, используемый в новых энергетических автомобилях, больше не может решить проблему охлаждения батарей. Преимущества жидкостной системы охлаждения - это быстрая скорость охлаждения, хорошая равномерность температуры, простой контроль жидкости (температуры и расхода) и т.д. Жидкостная система охлаждения стала неизбежной тенденцией для новых энергетических автомобилей. Теплоуправляющая система всего автомобиля должна быть перепроектирована.
Тепловые проблемы батарей являются ключевыми факторами, определяющими их производительность, безопасность, срок службы и использование ***. Во - первых, уровень температуры литий - ионных батарей непосредственно влияет на их энергетическую и мощностную характеристики во время использования. Когда температура относительно низкая, доступная емкость батареи быстро уменьшается. Зарядка батареи при слишком низкой температуре (например, ниже 0°C) может привести к мгновенному перезарядке по напряжению, что приводит к накипи лития внутри и, в свою очередь, к короткому замыканию. Во - вторых, тепловые проблемы литий - ионных батарей непосредственно влияют на безопасность батареи. Дефекты в производственном процессе или неправильные действия во время использования могут привести к локальному перегреву батареи, а затем вызвать цепную экзотермическую реакцию, *** в конечном итоге приводящую к серьезным событиям термического пробега, таким как дымление, пожар или даже взрыв, угрожающим жизни пассажиров транспортного средства. Кроме того, рабочая или хранилищевая температура литий - ионных батарей влияет на их срок службы. Подходящая температура батареи составляет примерно от 10 до 30°C. Слишком высокая или слишком низкая температура приведет к относительно быстрому уменьшению срока службы батареи. Увеличение размеров traction batteries делает отношение их площади поверхности к объему относительно меньшим, и внутреннее тепло батареи труднее рассеиваться. Более вероятно возникновение таких проблем, как неравномерность внутренней температуры и чрезмерное локальное повышение температуры, что дополнительно ускоряет износ батареи, сокращает ее срок службы и увеличивает общую стоимость владения *** для пользователей.Система термального управления аккумулятором является одной из ключевых технологий для решения вопросов, связанных с температурой аккумуляторов, а также для улучшения производительности, безопасности и срока службы силовых аккумуляторов.

Основные функции системы термального управления включают:

● Эффективно рассеивать тепло при высокой температуре аккумулятора, чтобы предотвратить аварии, связанные с термическим пробегом;

● Предварительно прогревать при низкой температуре аккумулятора, чтобы повысить температуру аккумулятора и обеспечить эффективность и безопасность при заряде и разряде при низких температурах;

● Снижать температурную разность внутри батареи, подавлять образование локальных горячих точек, предотвращать слишком быстрый износ аккумуляторов в высокотемпературных зонах и продлевать общий срок службы батареи.

Температурная среда внутри батареи (PACK) оказывает значительное влияние на надежность, срок службы и производительность элементов аккумулятора. Поэтому особенно важно поддерживать температуру внутри PACK в определенном диапазоне. Это в основном достигается путем охлаждения и нагрева. Здесь мы кратко рассмотрим три метода охлаждения: воздушное охлаждение, жидкостное охлаждение и прямое охлаждение.

Охлаждение воздухом - это метод рассеивания тепла, который использует низкотемпературный воздух в качестве теплоносителя и конвекцию тепла для снижения температуры батареи. Он делится на естественное охлаждение и принудительное охлаждение (с использованием вентиляторов и т. д.). Эта технология использует естественный ветер или вентиляторы в сочетании с собственным испарителем автомобиля для охлаждения батареи. Система имеет простую структуру и легко поддается обслуживанию. Она широко использовалась в ранних электропассажирских автомобилях, таких как Nissan Leaf и Kia Soul EV, и также широко применяется в современных электробусах и электротранспортных грузовиках.

Охлаждение жидкостью

Технология охлаждения жидкостью использует конвективный теплообмен жидкости для отвода тепла, генерируемого батареей, и снижения температуры батареи. Жидкий теплоноситель имеет высокий коэффициент теплообмена, большую теплоемкость и быструю скорость охлаждения, что очень эффективно для снижения высоких температур и улучшения однородности температурного поля батареи. В то же время объем системы термоподдержания относительно небольшой. Форма системы охлаждения жидкостью относительно гибкая: элементы или модули батареи могут быть погружены в жидкость, между модулями батареи могут быть установлены охлаждающие каналы или можно использовать охлаждающую плиту внизу батареи. Когда батарея находится в прямом контакте с жидкостью, жидкость должна быть высокоизоляционной (например, минеральное масло), чтобы избежать короткого замыкания. В то же время требования к герметичности системы охлаждения жидкостью также относительно высоки. Кроме того, есть требования к механической прочности, виброустойчивости и сроку службы.

Охлаждение жидкостью является предпочтительным решением для многих электрических легковых автомобилей в настоящее время. Типичные продукты на внутреннем и внешнем рынках включают BMW i3, Tesla, Chevrolet Volt, BMW Brilliance Zinoro и Geely Emgrand EV.

Прямое охлаждение

Прямое охлаждение (прямое охлаждение хладагентом): Используя принцип скрытой теплоты испарения хладагента (например, R134a), в автомобиле или в системе аккумулятора создается система кондиционирования воздуха. Испаритель системы кондиционирования воздуха устанавливается в системе аккумулятора. Хладагент испаряется в испарителе и быстро и эффективно отводит тепло от системы аккумулятора, таким образом завершая операцию охлаждения системы аккумулятора.

В настоящее время в электрических легковых автомобилях в основном используется метод прямого охлаждения. Типичным примером является BMW i3 (у i3 есть два решения по охлаждению: охлаждение жидкостью и прямое охлаждение).

Температура охлаждающей системы: -40 до 80 градусов Цельсия, точность ±0.3

Давление циркуляции жидкости: 0 - 7 МПа, точность 0,01 МПа

Тестовая платформа системы охлаждения аккумуляторов нового поколения (жидкостное охлаждение, водяное охлаждение) в основном используется для тестирования стабильности водяной системы охлаждения новых продуктов, таких как электроприводы, двигатели, редукторы и зарядные станции для новых энергетических транспортных средств. Термические тесты при постоянной температуре, давлении и токе (5 - 85 градусов Цельсия), тесты работы при высоких и низких температурах (от 150 до -40°C), тесты охлаждения водяной системы двигателя (5 - 30°C) и другие охлаждающие тесты. Область применения включает в себя электромобили, гибридные автомобили, аэрокосмическую промышленность и научные исследования. Динамометр разработан с использованием водяного охлаждения в качестве стандарта. Некоторые пользователи используют масляное и воздушное охлаждение. Компания Shenzhen Chuanbenster Refrigeration Equipment Co., Ltd. специализируется на разработке, проектировании, производстве и продаже систем охлаждения оборудования. В соответствии с потребностями пользователей в таких материалах, как теплопроводящие материалы, теплоизоляционные и термоизоляционные материалы, радиаторы и т.д., эта машина применима в вышеуказанных отраслях.